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Schulungsübersicht
Einführung in EV-Antriebe
- Verständnis der Architekturen von EV-Antrieben
- Vergleich zwischen konventionellen und elektrischen Antrieben
- Komponenten elektrischer Antriebe: Motoren, Wechselrichter, Getriebe
Batteriechemie und -technologie
- Arten von Batterien, die in EVs verwendet werden: Lithium-Ionen, Festkörperbatterien und mehr
- Batteriechemie und elektrochemische Reaktionen
- Batteriekapazität, Energiedichte und Lebenszyklusanalyse
Batterie-Management-Systeme (BMS)
- Funktionen und Komponenten eines BMS
- Batterieüberwachung, -ausgleich und Sicherheitsfunktionen
- Integration des BMS in EV-Antriebssysteme
Antriebsstrang-Effizienz und -optimierung
- Energieverlustfaktoren und Effizienzberechnungen
- Techniken zur Optimierung der EV-Antriebsstrangleistung
- Energierückgewinnung durch regeneratives Bremsen
Thermische Management von EV-Batterien
- Kühl- und Heizstrategien für Batteriepacks
- Verhinderung und Kontrolle von thermischem Durchgehen
- Auswirkungen der Temperatur auf die Batterieleistung
Fortschrittliche Antriebsstrangkonfigurationen
- Allradantrieb (AWD) und Dualmotor-Setups
- Hybrid-Elektroantriebe und Reichweitenverlängerer
- Leistungselektronik und Steuerungsstrategien
Simulations- und Testtechniken
- Simulation der Antriebsstrangleistung unter verschiedenen Bedingungen
- Batterietest- und Diagnosemethoden
- Bewertung von Antriebsstrangkonfigurationen hinsichtlich der Effizienz
Anwendungsfälle und Fallstudien
- Fallstudien erfolgreicher EV-Antriebsstrangdesigns
- Herausforderungen bei der Integration fortschrittlicher Batteriesysteme
- Lehren aus industriellen Anwendungen
Zusammenfassung und nächste Schritte
Voraussetzungen
- Ein Verständnis grundlegender Konzepte der Elektrotechnik
- Erfahrung mit Automobilsystemen oder Antriebstechnik
- Vertrautheit mit den Prinzipien der Energiespeicherung
Zielgruppe
- Elektroingenieure, die sich auf Automobilanwendungen spezialisiert haben
- Automotive Techniker, die in der Wartung von Elektrofahrzeugen tätig sind
- Energiespezialisten, die an der Integration von Elektrofahrzeugen und Batterielösungen arbeiten
14 Stunden